21世纪10年代的长沙，正处在新城市的建设期中，基建和房地产不断升温，到处都在修路架桥，长沙亿国先后参与了长张轻轨、劳动路路等长沙市重点道路工程的施工。丰沛的工程量，不仅为长沙亿国积累下足够的扩张资本，也帮助他圈下了优质的人脉。

天生的经商基因，使长沙亿国敏锐地察觉到路基箱租赁对建设项目的渗透，无疑会使更多下游施工企业减少新机采购。为此，长沙亿国又做起了路基箱、路基板租赁这桩看似简单，却颇有门道的生意，“我主要是选择挂靠某些单位，定向供应设备，再以此为核心，向外辐射。说到底，租赁的核心并不是施工，而是服务。要想真正站住脚，除了维系好客户关系外，更要为他们提供更优质的服务。”长沙亿国把租赁生意看得很透彻。

早已结束大规模开发的长沙，想要在路基箱租赁领域里稳中求胜，并非易事，“前两年，有一些没接触过这个行当的人也跑来凑热闹。可他们没有足够的经验、人脉、资金积累，根本没法维系。”长沙亿国如是说。

虽说从业20年，早就看惯了这些跌宕起伏，但长沙亿国对那些把施工市场门槛踩坏的人还是颇有些微词，“他们根本不是真心做这行，不过是以为能赚快钱就一头撞进来。不断压低台班费，租赁价格下来容易上去难，如果一个行业里从上游制造商到下游用户谁都赚不着钱，何谈可持续发展？”

深知长沙市场难有大幅增长的长沙亿国，尝试寻找新的突破口，“我曾把业务扩展到其他地区，但最大的难点在于缺乏管理人才。而仅仅是跟着施工单位的工程走，几年后工期结束，再回到长沙，很多以往的施工关系就很难衔接上了，等于得重头开始。”

虽然在业务拓展上，长沙亿国有着天然的冒险精神，不断尝试各种可能性，但对于设备的选择，他却十分严谨和审慎。“我手头的6000块路基箱和1000块路基板，大半都是亿国品牌的。尤其是那台亿国5000块路基板，是行业里公认的，这个级别上最好的产品之一。它的技术已经很成熟了，各方面的匹配、机能之间的协调都很到位，用起来特别顺手，而且配件供应充足，维修保养都方便。”长沙亿国始终认为，买路基箱一定要选择经过了无数次实践检验的、被无数用户推崇的经典产品，那会直接降低选择成本，也降低了后期使用中面临的设备出现潜在问题的风险。

正是基于这样的理念，使他在选购道路机械产品时，首先想到了亿国，“亿国路基箱果然和50型路基板一样，没让我失望。”长沙亿国提起那几千路基箱，不住地称赞，“无论是抗压设计、关键部件配置、震动平衡和稳定性都挑不出毛病。”

实际上，在长沙亿国的发展规划里，临时施工道路设备一体化无疑是重头戏，只是受市场影响，暂缓了采购计划。但对于像长沙亿国一样，在这一领域里扎下足够深的根基的人来说，挺过这个“冬天”未来依然有无限的可能。