路基箱出租行业比较冷门，需求不是很稳定，部分客户需要的路基箱尺寸也比较特殊，所以除长沙以外都未形成气候，所以在长沙才有较大规模的路基箱租赁市场，长沙路基箱出租已南站片区包括建通物流、桂花物流片区最大，在望城、黎托也有小型路基箱租赁货场。

　　　长沙之外其他城市比较大的路基箱租赁货场有以下地方：

    1、武汉，集中在青山区附近，但是数量比较少，主要已钢板为主，武汉路基箱尺寸已2*6为主，武汉路基箱制作比较简陋，由于需求不大，所以当地租赁未制作过多路基箱。

     2、广州，路基箱有上千块，本公司在广州有几百块路基箱，基本全部租赁出去，由于广州路基箱需求非常不稳定，一旦有需求又是几百块的需求，造成广州路基箱出租经常很长一段时间闲置，租出去后又经常会处于无货状态，从成本角度考虑，不能配置太多，闲置路基箱的成本也很高。

     3、南昌，南昌路基箱也非常的少，都是个别钢板出租的货场主配置极少数的路基箱，如有大的需求的时候基本还是从长沙发货为主。

     4、上海，上海路基箱数量也不多，由于需求不大，虽然上海是个巨大城市，但也未成气候，上海路基箱尺寸主要已4*1.5*0.3m为主，也有6*1.5*0.3m的，主要是履带吊机械设备配套用得多，因此上海路基箱特点是厚度较厚，承重较重。

     5、厦门，厦门路基箱行业也是非常的小，全市也就几百块路基箱，都是一些抗灾救灾等刚需所配备的。

     6、辽宁，辽宁有个机械设备厂也生产路基箱，路基箱租赁市场也不是很景气。辽宁路基箱主要以销售为主。

路基箱行业主要在以上几个城市，除了上述城市以外，在湖南部分地级市有路基箱，但是都是非常小的货场，其他城市和地区基本没有路基箱租赁了，大部分做工程的人连路基箱是什么，路基箱作用是什么，都不知道。所以从这个角度去看的话，路基箱租赁市场还是非常有前景的，但是最近国家调整了或者超限超载的标准，造成了路基箱租赁行业运输成本极大提高，所以路基箱出租行业前景也不是很乐观。